la zavorra sull'Amore Mio è di due tipi: esterna ed interna

 

la zavorra esterna è disposta nella chiglia ed è di ghisa fissata con perni filettati e rondella e bullone all'estradosso della chiglia stessa

 

pesa poco più di una tonnellata ed essendo collocata in basso ha un momento di raddrizzamento elevato

 

nulla di confrontabile con le chiglie molto profonde e concentrate delle carene moderne

 

pertanto occorre avere l'accortezza di esporre al vento una ragionevole superficie velica in rapporto all'intensità del vento, specie delle raffiche, ma in compenso la barca non inciampa e mantiene discretamente il suo equilibrio

 

peraltro un'inclinazione accentuata della imbarcazione diminuirebe troppo l'effetto  della chiglia (alta pochi decimetri) e lo scaroccio sarebbe disastroso

 

la zavorra interna è costituita da pani di piombo disposti sul fondo della sentina e tenuti in posizione sopra la chiglia e tra le ordinate da cunei e distanziatori di legno bloccati in sede

 

la dislocazione in senso longitudinale della zavorra interna è prevalentemente verso prua per riequilibrare il peso del motore e dello scafo maggiore a poppa

 

a parte i calcoli di progetto l'esperienza consiglia opportune rettifiche osservando la disposizione della linea di galleggiamento

 

sulle cinghie del travel lift sono state misurate 7 tonnellate a poppa e 3 a prua